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虽然以日系丰田、本田为代表的混动品牌车型,在油耗和动力方面,都有不错的显示。然则不能免交购置税、不能上绿牌、不享受不限行限购等政策,让其在比亚迪DM-i混动眼前,竞争优势全无。

意识到这一点的本田,也推出了顺应中国市场的锐・混动E+车型,来强化车辆的市场竞争力。

日前,我们于相关渠道领会到,广汽本田皓影锐・混动E+将于7-8月上市,该车已经于4月19日开幕的上海车展亮相,这也是广汽本田首款插电式夹杂动力车型。

新车最大的转变就是接纳了和东风本田CR-V 锐・混动E+车型,相同的插电式混动系统,车辆具有纯电、油电混动、发念头直驱等三种驾驶模式供选择。

皓影锐・混动E+将搭载一台2.0L阿特金森循环发念头匹配本田i-MMD混动系统,参考东风本田CR-V锐・混动E+。

预计新车发念头的最大功率将到达107kW,电念头的最大功率或将为135kW,系统综合功率为158kW,官方宣布的百公里综合油耗为1.3L。

同时,该车或将搭载16kWh的三元锂电池,工信部最大续航里程达85km。与当前市场主流的插电式混动车型性能无异。

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往后前的申报信息来看,皓影锐・混动e+车身尺寸为4718/1861/1679mm,轴距为2660mm。相比于燃油版车型,新车在车身长度以及宽度上有所增添。

可以预见的是,广汽本田皓影锐・混动E+车型到来,依附着上绿牌不限购限行、免交购置税等多重优势,该车也将会更受到消费者的迎接。

然则与比亚迪DM-i同级别车型宋Plus DM-i相比,皓影锐・混动E+车型仅有的优势,可能又会被价钱击成一地鸡毛。详细来看,参考东风本田CR-V锐・混动E+车型,其市场价钱在23-25万元左右,皓影的PHEV车型也许率会向其看齐。

而比亚迪宋Plus DM-i,在油耗、动力、设置等多个维度全方面碾压的情形下,仍给出了14.68-16.98万元极具竞争力的售价。云云来看,纵然能挂绿牌,锐混动E+的皓影、CR-V车型,也难以突破PHEV插混的大市场,后续销量情形会给出我们谜底。

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#混动#皓影

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